撮影ときどき仕事

EF66の基本番台が27号機のみとは…。そろそろ終焉なんですね。



東北線に活躍の範囲を広げ（追われ？）、蒲須坂で撮影できることになるとは思いませんでした。そろそろ終焉に自分の会社生活が重なります・・・。

昨日は1年ぶりのゴルフでした。悪い癖を直しながらのラウンドでスコアはメタメタ。でも雨も降らずとても楽しかったです。コロナの状況でも楽しめる趣味なので、今年は少しがんばってみようと思います。

緊急事態宣言が終わったのもつかの間、今度はまん延防止等重点措置が東京にも適用されることになりました。感染力がより高い変異株の登場で早めの対策ということだと思いますが、今日の日比谷周辺はとてもたくさんの人、人、人・・・。マスクをすれば完全に防げるのであればお互い安心ですが、ここまでの状況を見る限りそうとは思えず。なので、できるだけ動かない、動く場合も人が少ない時間の移動、そんな感じで日々く暮らしています。

とはいえ、家でじーっとしていると運動不足になってしまうので、できるかぎり自宅近くを1時間ほど歩いています。12:30頃に2097レが下っていくのを眺めながらの昼の散歩は昼食後の腹ごなし。2097レ牽引のEH500は夕方2092レで上ってくるので興味ある番号だとそれを撮ることも可能です。

そんな散歩の場所ですが、2000年初めのころは103系が快速線を走り、EF81が貨物を牽引していました。



元千代田線乗り入れをしていた103系1000番台もこの頃は快速線を爆音をあげて疾走していました。

2003年3月に撮影。勤続15周年記念で1週間の休みをもらって家族で九州を巡ったときの一コマ。西人吉近くのこの場所は有名な撮影地。そういえば軽トラで全国を巡りながら撮影している人がいたっけ…。



自宅近所の桜もそろそろ満開です。

北斗星をメインに撮りに行ったときの一コマ。



このような運用に対応できる汎用性が185系の意外と長寿だった理由でしょうか（意外と長寿は勝手な印象ですけど…）。

記憶が本当に曖昧ですが「新特急」という呼び名だったような気がします。



この頃は撮影意欲もかなり落ちていた頃かな・・・。この場所でこの日差しは夕方だと思います。ここには本当によく通いました。
「ＪＮＲ」マークが往年の栄光を感じます。

登場したころは165系と連結されて走っていることもありました。



185系が先頭の写真がすぐに見つからないのでこちらを…。

自分が一番見る機会が多かった185系はこれでした。



特急街道だった東北線、高崎線から主要な特急が去り、その代わりに東海道新幹線と東北、上越新幹線をつなぐ「新幹線リレー号」が走り始めました。踊り子に使われた185系と違って緑一線の横ストライプが印象的でした。

昨日は日比谷ミッドタウンから185系「踊り子」をお見送り。東京駅に緑色の斜めストライプはいつでも見ることのできる「風景」でしたが、それも昨日でおしまいです。登場当初は特急らしくない特急車両ということで何かと話題になりましたが、結果的にはコンセプトが時代に合っていたのか、ずいぶん長く活躍した印象です。



で、写真はまったく別物。
在宅が定着し、業務をしながらちょっとした作業を並行して行うことが可能になりました。そんな環境を生かして外付HDDに保存してある写真のバックアップを久しぶりにやってみました。デジタル移行は2004年なので17年分になります。常に2つのHDDに保存しているのですが、途中でHDD容量に到達してしまい、2014年以降のものとそれ以前に分割されています。これだと後で見るときに面倒・・・ということでこれを一つにまとめて保存した次第です。結局丸一日かかりましたが、とても見やすい！ちなみにトータルの保存容量は1.9ＴＢでした。意外と少ないもんだなと思いました。

さて、写真は品井沼近辺を疾走するED75です。撮影は2008年8月、震災の2年半前です。
この頃は鈴鹿に単身赴任していましたが、いまの数倍あちこちに遠征していました。ニコンD300を購入した直後でとにかく撮影することがとても楽しかったですし、撮りたい被写体も豊富でした。ED75は震災後のニュースで津波に周辺が流されながらも線路に留まっている姿が映ったのが印象に残っています（1039号機だったかな）。

千葉は緊急事態宣言が続いており、遠征もままなりません。しばらくは過去を振り返って楽しもうと思います、